交通部门：共同建立运价油价联动机制

　　货主企业理解拖车企业涨价要求

　　季杰 实习生 张月嫦

　　【本报讯】(记者 季杰 实习生 张月嫦)记者昨天从市交通局召开的应对油价调整座谈会上了解到，面对油价大幅上涨，大部分拖车企业能提高运价，但仍有企业未能转移成本压力造成生存困难。市交通局副局长马勇智表示，交通部门呼吁广大货主企业对于拖车企业的涨价要求给予充分理解。

　　企业平均提价9.3%

　　昨天下午，市集装箱拖车协会秘书长许晓明透露，该协会近日抽查了30家拖车企业，发现面对油价上涨，有93%的企业能提高运价，有7%的企业未能提高运价转移成本压力。在提价企业中，最高提价15%，最低的也有5%，平均幅度达到9.3%。调查还发现，有7成客户能接受拖车企业的调价要求，但有3成客户仍以各种理由拒绝调价，甚至压价。

　　小企业难以议价

　　对于客户流失，拖车企业心情复杂。“我们不做，总是有些不规范的企业抢着做，客户经常以此作为不调高运价的借口。”有拖车企业代表抱怨说。

　　这位拖车企业代表所说的“不规范”指的是套牌车、外地车的存在。这些车不用交正常车一年高达3万多元的养路费和1万多元的费，几乎没有规费的成本，所以他们能拼命压价。 字串2

　　有企业向本报记者说，除了行业存在不规范的现象，更重要的是行业集约化程度低，企业数量多，规模小，缺乏和客户谈判的能力。市拖车协会抽样调查的企业规模比较大，其实还有不少小的企业根本就无法和客户议价。

　　政府研究制定减负措施

　　“这个行业的困难是价格传导机制不畅。”市交通局物流处处长吴晓明表示，“我们正在研究制定更多有利行业发展为企业减负的措施。”市交通局副局长马勇智表示，面对此次油价大幅上涨，政府鼓励各方进行充分沟通、协调，共同建立运价与油价联动机制，尤其在合同的制定中要有运价与油价联动的条款。同时，政府支持拖车企业通过优化管理、相应提高运价等措施，缓解行业的成本压力。